Çin, Elektrikli Araçların Batarya Sorunuyla Yüzleşiyor
Ancak yıllar geçtikçe Wang'ın aracının menzili azalmaya başladı ve bataryasının sağlığı bozuldu. Bataryayı değiştirmek istese de garanti süresinin dolması nedeniyle bu işlem maliyetli ve zahmetli görünüyordu. Ayrıca araçta güncelleme yapma arzusuyla, en mantıklı kararın aracı satmak olduğuna kanaat getirdi. Wang, yerel batarya geri dönüştürücülerin Douyin'de yayınladığı reklamlara göz atarak planını hayata geçirmeye karar verdi. Geri dönüşüm merkezlerinden en yüksek teklifi alarak, şehir dışındaki bir dükkana aracı sattı. Wang, bu işlem sonucunda 8.000 yuan kazandı. Ek olarak, Çin hükümetinin sunduğu otomobil hurda sübvansiyonu ile birlikte toplamda yaklaşık 28.000 yuan elde etti.
Wang'ın durumu, Çin'deki elektrikli araç pazarındaki büyük bir trendin parçası. Son on yılda, elektrikli araçlar, hükümet desteği ile birlikte büyük bir patlama yaşadı. Elektrikli araç satın almak, artık yenilikçi bir karar olmaktan çıkıp sıradan bir tercih haline geldi. 2025 yılı sonunda, satılan yeni araçların neredeyse %60'ının elektrikli veya şarj edilebilir hibrit araçlar olması bekleniyor.
Ancak bu hızlı büyüme, bazı zorlukları da beraberinde getiriyor. İlk nesil elektrikli araçların bataryaları ömrünün sonuna yaklaşırken, erken sahipleri araçlarını emekliye ayırmaya başlıyor. Bu durum, Çin hükümeti ve otomobil üreticileri için büyük bir baskı oluşturuyor. Batarya geri dönüşümü ve bu yaşlanan bileşenlerin nasıl yönetileceği, sektörün geleceği için kritik bir mesele haline geldi.
Çin'in elektrikli araç pazarındaki bu dönüşüm, hem çevresel hem de ekonomik açıdan önemli sonuçlar doğuracak gibi görünüyor. Wang gibi birçok kullanıcı, elektrikli araçların sunduğu yenilikleri deneyimlemenin yanı sıra, bu teknolojinin getirdiği zorluklarla da yüzleşmek zorunda kalacak. Çin, bu süreçte batarya yönetimi ve geri dönüşüm konularında daha fazla adım atmak zorunda.
Kaynak: Technologyreview
Haber Tarihi: 19.12.2025 00:24
Son Dakika Dünya Haberleri
Paylaş
